[ 01 / UVOD ]
Ležaj koji drži industriju u obrtaju
Otkako je Henri Timken 1898. patentirao konusno-valjkasti ležaj, Timken ležajevi drže industriju u obrtaju: od fena za kosu, preko turbina i vetrogeneratora, do Spejs Šatla i NASA-inog rovera na Marsu.
Gde god se nešto okreće, tu je i ležaj — a u prvoj ugradnji na teretnim vozilima to je po pravilu Timken.
Na lageru držimo preko 300 različitih tipova. To je brojka koja postoji sa razlogom: ležaj se ne poručuje unapred, traži se onda kada je vozilo već rastavljeno.
[ 02 / ASORTIMAN ]
Šta držimo na stanju
Preko 300 tipova, u tri linije.
Program TIMKEN
- Ležajevi točkovaPrva ugradnja
- Ležajevi menjača
- Glavčine (hub jedinice)
[ 03 / PRIMENA ]
Za šta se ugrađuje
- Kamioni
- Autobusi
- Prikolice
- Poluprikolice
[ 04 / PATENT IZ 1898. ]
Jedan patent, sto dvadeset godina
Konusno-valjkasti ležaj rešava problem koji kuglični ležaj ne može: da istovremeno primi radijalno i aksijalno opterećenje, i to veliko.
Točak teretnog vozila radi upravo tako. Nosi masu naniže i istovremeno se opire bočnoj sili u svakoj krivini. Zato je rešenje koje je Timken patentirao 1898. i danas ono što se ugrađuje — princip se nije menjao, menjali su se materijali, tolerancije i obrada.
Praktična posledica za vas: ležaj je jedna od retkih pozicija na vozilu gde razlika između proizvođača nije stvar ukusa. Tolerancija se meri u mikronima, a posledica odstupanja je zagrejana glavčina na sredini puta.
[ 05 / SRODNI PROGRAMI ]
Šta se najčešće traži uz ovo
[ 06 / SLEDEĆI KORAK ]
Znate dimenziju ili broj?
Sa oznakom sa starog ležaja ili OE brojem proveravamo lager svih pet poslovnica dok ste na vezi.
-
Dežurstvo 00–24Delovi se izdaju i vikendom kada vozilo stoji.
-
Sopstvena dostavaIsporuka istog dana za Beograd i okolinu.
-
Sve na stanjuProgram se drži u magacinu, ne poručuje po potrebi.
-
Provera pre porudžbineKompatibilnost potvrđujemo po OE broju ili broju šasije.